碳拉力线增加额定功率. 
曾经工程师使用磙子链或齿轮箱，而现在可以使用聚链亿吨碳，灵活和轻便的同步驱动与碳拉伸线，将节省大量的能源。
 
传统的聚链带，拉力绳芳纶是用来提供必要的拉伸强度和弹性。现在，盖茨实验室的材料发展专家们发现了高抗疲劳的带子，它是由一个新的聚氨酯复合拉绳组成。碳纤维的优异的强度从航空技术和刚性驱动组件可以得知。从现在开始，工程师可以利用这些纤维的优点来同步驱动。
 
聚链GT碳带的碳拉伸线保证了在一个很小的空间的高功率传输。反向弯曲强度和耐冲击性良好，并且优于芳纶。
 
同时，带子的弹性几乎是零，这是由碳纤维的高弹性模量造成的。因此，整个使用寿命期间带子的张紧程度是保持恒定的（假使驱动安装是正确的），这样工程师可以节省空间，以及高功率密度允许使用较窄的带子，和优化的疲劳强度是小滑轮使用的关键。
 
即使在高动态负载情况下，新的带子也提供了非常高的功率速率。相同的低转速高扭矩应用是有效的。因此，聚链GT碳是适合于各种各样的应用。多楔带提高了灵活性，背托辊可以使用在任何地方；基本带由一种新开发的，轻质聚氨酯化合物组成，这种化合物耐化学性，也确保了与碳拉伸线是最佳的连接。
 
在实验室以及在服务中，盖茨已经能够证明聚碳链GT功率密度比常规链条和齿轮箱的水平达高。因此，新的皮带驱动可以取代更复杂的类型的驱动系统。相比传统的带子，它更节省空间。发送相同的功率，必须用一个85毫米宽的胶带的或37毫米聚氨酯皮带？或者只是一个20毫米的聚链碳带。
 
英国的水工业领域中，皮带已经更换。在这个例子中，30KW风机驱动由四个4SPA皮带驱动。工厂每天24小时运行，一周七天，一年50周。电动机的效率是百分之九十四。每千瓦时6.65分的能源成本以及一年两次更换皮带的总运营成本的达到每年18165€。如果使用的是磙子链，它甚至会更高，因爲有保留和润滑服务成本。
 
对于聚链GT碳驱动置换的带子，一个12毫米的聚链GT碳，14MGT带子是足够的，并且只需要每三年更换一次。因此，总成本降低了3270€，尽管投资稍高，而且这一惊人的数字指的是在仅仅三年内一个单一的驱动。在给出的例子中，这种60个驱动器被替换了，从而导致了每年节约成本196200€，这是总成本的百分之二十。
 
大量的这些储蓄是由于同步驱动自由滑动从而提供一个更精确的速度控制，加大了驱动系统能够在最佳效率范围内工作的可能性。在实践中，这也提高了约百分之八的效率。