应用
无级变速器（CVT）用燃油效率与驱动动力结合。电子比率控制单位使得能够舒适，“巡航”在自动模式以及在可选择传动比的人工干预的齿轮比。不同的驾驶策略是可能的，包括自适应策略。
 
问题
金属元素和油润滑在摩擦驱动机动车辆中占主要地位；环形传输，目前正在开发针对高性能的上层阶级的车。设计基于钢对钢的接触必须与油润滑的低摩擦系数相符。
泵创造了可观的压力和体积流量，以此来産生流动，润滑和冷却，从而降低系统的效率。系统所需的努力和成本对于紧凑级轿车来说很高；无级变速自动变速器目前很难得到。
解决方案
有一种干混合带，它有所有CVT的优点，高摩擦力和外围设备低损耗。
 
优点
 
拥有最大的舒适性确不中断牵引
加速运动驾驶风格的优化策略
由于效率的提高，燃油变得经济性以及排放减少
 
结构