窄V带

窄V带是美国盖茨公司上世纪50年代开发的一种全新系列高马力V带品种，由于结构合理，强力层线绳受力均匀、传动功率大、传动结构紧凑等，很快就取代普通V带作为V带的主要产品。我国起步较晚，早期为解决大型设备传动能力问题，用人造丝帘布制造过窄V带。上世纪70年代原石油部为解决石油钻井设备和抽油机带传动问题，开发线绳结构窄V带，但由于材料尤其是骨架材料及工装问题，没有得到突破性进展。上世纪80年代中期，原石油部、原机械部和原化工部联合立项对石油设备用联组窄V带进行联合攻关，取得一系列成果，制造技术水平和产品质量（产品性能、使用寿命、传动效率和传动能力等）都达到当时国外先进水平，促进了我国V带技术如工装、原材料及理论应用研究发展，产品于1987年通过部级鉴定。

汽车V带

1911年美国人盖茨发明的V带最早就用于汽车以驱动冷却风扇，70年代，切边V带出现慢慢替代包布式V带，到上世纪80年代完全被切边V带和多楔带取代。我国最早是1945年为进口汽车配件而生产，上世纪50年代国营上海化工厂按原苏联标准为我国第一辆解放牌汽车配套。上世纪80年代中期，我国一些汽车及拖拉机V带和气泵带的专业生产厂家与南京玻璃纤维研究院(以下简称南京玻纤院)合作，成功研制了玻纤帘线强力层风扇带和气泵带，并投入批量生产。用户使用后普遍反映玻纤风扇带和气泵带断裂强力高、断裂伸长率小，传输功率大，使用寿命长，正常情况下可行驶 4万～5万 km。而且， 用玻纤帘线作风扇带强力层可解决使用过程中的早期过量伸长问题 ，避免胶带在使用时打滑，直至上世纪90年代末才完全被聚酯线绳取代。目前汽车V带在我国基本由切边V带和多楔带取代。

农业机械用V带

是指专用于农业作业、园艺和森工等设备用传动带，其品种规格几乎包括所有的V带品种和少量的平带及异形带等，其中最主要的联合收割机主传动无极变速器用变速V带（无极变速带）。其使用特点是工作环境恶劣（日晒雨淋、泥沙粉尘和油污等）、低速高负荷、高冲击、极度拉伸曲挠和大打滑生热，因此形成独立的标准体系。我国是个农业大国，国家非常重视农业机械化，大型联合收割机以其生产效率高，适应于大规模作业而受到重视。联合收割机主传动无极变速器是联合收割机的关键部件，变速V带是其中主要部件，其性能和质量优劣将直接影响联合收割机的工作状态。我国农机V代产品是从70年代中期才开始起步的，当时国家提出加快实现农业机械化的设想，从国外引进了大批农业机械化等农业机械，国产的联合收割机也相继问世。为了这些联合收割机维修配件和配套使用，当时由于生产技术，原材料和工装等诸多问题，产品质量和性能一直无法满足要求，如使用寿命小于100多小时，每个麦季要换好几条单带。为此从70年代末和从80年代初，中国农业机械化研究院和国内有关单位合作了进行大量研究攻关工作，取得一些成果如使用寿命提高到300多小时，但限于当时的条件，没有得到突破性进展，产品质量稳定性也差。但重要的是出现了一批带传动研究专家，研制了多台试验设备，为我国后来带传动发展奠定了基础。

80年代末引进美国农机V带制造技术，大大缩短了我国农机V带与国外差距，HM型变速V带疲劳寿命已超过100h，使用寿命达到两个麦季。1998年引进德国SCHOLZ技术和装备，疲劳寿命达到63h，产品在一个麦季和一个豆收考验中效果良好。近几年来，半喂式水稻联合收割机在我国开始得到广泛推广应用，其主要技术来源为日本。其传动系统中多用逆式张紧轮（背面张紧轮）来调节带的张紧力且采用张紧式离合器。这样的构造加上这种联合收割机结构紧凑和大马力，所用V带截面型号又较小，其中W600、W800级带强力层线绳需用芳纶，带的结构和配方也要特殊设计，以保证带横向刚性和纵向柔性及带耐热性。