{"id":970,"date":"2023-07-13T09:28:37","date_gmt":"2023-07-13T09:28:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hitbelt.com\/?p=970"},"modified":"2023-07-13T09:28:39","modified_gmt":"2023-07-13T09:28:39","slug":"carbon-tensile-cord-increases-power-rating","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hitbelt.com\/fr\/carbon-tensile-cord-increases-power-rating\/.htm","title":{"rendered":"Le cordon de traction en carbone augmente la puissance nominale"},"content":{"rendered":"

Le cordon de traction en carbone augmente la puissance nominale. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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L\u00e0 o\u00f9 autrefois on utilisait des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux ou des bo\u00eetes de vitesses, l'ing\u00e9nieur peut d\u00e9sormais utiliser la Poly Chain GT Carbon, un entra\u00eenement synchrone flexible et l\u00e9ger avec corde de traction en carbone qui permettra des \u00e9conomies d'\u00e9nergie consid\u00e9rables.
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Dans les courroies Poly Chain conventionnelles, des cordes de traction en aramide sont utilis\u00e9es pour fournir la r\u00e9sistance \u00e0 la traction et la flexibilit\u00e9 n\u00e9cessaires. D\u00e9sormais, les sp\u00e9cialistes du d\u00e9veloppement de mat\u00e9riaux des laboratoires Gates ont incorpor\u00e9 dans la courroie une corde de traction hautement r\u00e9sistante \u00e0 la fatigue, compos\u00e9e d'un nouveau compos\u00e9 de polyur\u00e9thane. La r\u00e9sistance sup\u00e9rieure des fibres de carbone est connue de la technologie a\u00e9ronautique et des composants d'entra\u00eenement rigides. D\u00e9sormais, l'ing\u00e9nieur peut \u00e9galement utiliser les avantages de ces fibres dans les entra\u00eenements synchrones. 
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La corde de traction en carbone de la courroie Poly Chain GT Carbon garantit la transmission d'une puissance \u00e9lev\u00e9e dans un espace tr\u00e8s r\u00e9duit. La r\u00e9sistance \u00e0 la flexion inverse est excellente et la r\u00e9sistance aux chocs est \u00e9galement meilleure que celle de l'aramide. 
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Dans le m\u00eame temps, l'\u00e9tirement de la courroie est pratiquement nul, gr\u00e2ce au module E \u00e9lev\u00e9 des fibres de carbone. Ainsi, la tension de la courroie reste constante pendant toute la dur\u00e9e de vie (\u00e0 condition que l'installation de l'entra\u00eenement soit correcte) et l'ing\u00e9nieur peut \u00e9galement gagner de la place : la densit\u00e9 de puissance \u00e9lev\u00e9e permet l'utilisation de courroies plus \u00e9troites et la r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue optimis\u00e9e est la cl\u00e9 de l\u2019utilisation de poulies plus petites.
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M\u00eame sous des charges dynamiques \u00e9lev\u00e9es, la nouvelle courroie offre des puissances tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es. La m\u00eame chose est valable pour les applications \u00e0 faible vitesse et \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9. Ainsi, Poly Chain GT Carbon convient \u00e0 une vari\u00e9t\u00e9 d\u2019applications. Le dos \u00e0 courroie nervur\u00e9e am\u00e9liore la flexibilit\u00e9 et les rouleaux arri\u00e8re peuvent \u00eatre utilis\u00e9s si n\u00e9cessaire\u00a0; la ceinture de base est constitu\u00e9e d'un nouveau compos\u00e9 de polyur\u00e9thane l\u00e9ger, r\u00e9sistant aux produits chimiques et assurant une connexion optimale avec la corde de traction en carbone.
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En laboratoire comme en service, Gates est d\u00e9j\u00e0 en mesure de prouver que la densit\u00e9 de puissance de la Poly Chain GT Carbon est meilleure que celle des cha\u00eenes \u00e0 rouleaux conventionnelles et atteint le niveau des bo\u00eetes de vitesses. Ainsi, le nouvel entra\u00eenement par courroie peut remplacer des types de syst\u00e8mes d'entra\u00eenement beaucoup plus complexes. Par rapport aux entra\u00eenements par courroie conventionnels, il permet d'\u00e9conomiser de l'espace. Pour transmettre la m\u00eame puissance, une courroie en caoutchouc de 85 mm de largeur est n\u00e9cessaire ou une courroie en polyur\u00e9thane de 37 mm ou simplement une courroie Poly Chain Carbon de 20 mm. 
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Dans un service des eaux du Royaume-Uni, les courroies ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es. Dans cet exemple, l'entra\u00eenement du ventilateur de 30\u00a0kW \u00e9tait entra\u00een\u00e9 par quatre courroies 4SPA. L'usine fonctionne 24 heures sur 24, sept jours sur sept et 50 semaines par an. Le rendement du moteur est de 94 pour cent. Avec des co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques de 6,65 centimes par kWh et un remplacement de la courroie deux fois par an, les co\u00fbts d'exploitation totaux de l'entra\u00eenement s'\u00e9l\u00e8vent \u00e0 18 165 \u20ac par an. Si une cha\u00eene \u00e0 rouleaux \u00e9tait utilis\u00e9e, le co\u00fbt serait encore plus \u00e9lev\u00e9 en raison du co\u00fbt de maintenance pour la retension et la lubrification. 
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Pour le remplacement des courroies par un entra\u00eenement Poly Chain GT Carbon, une seule courroie Poly Chain GT Carbon 14MGT de 12 mm suffisait et ne devait \u00eatre remplac\u00e9e qu'une fois tous les trois ans. En cons\u00e9quence, le co\u00fbt total est r\u00e9duit de 3 270 \u20ac, malgr\u00e9 un investissement l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9lev\u00e9 et ce chiffre impressionnant se r\u00e9f\u00e8re \u00e0 un seul entra\u00eenement sur une p\u00e9riode de seulement trois ans. Dans l'exemple donn\u00e9, 60 disques de ce type ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s, ce qui a permis une \u00e9conomie annuelle de 196 200 \u20ac, soit 20 % du co\u00fbt total. 
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Une grande partie de ces \u00e9conomies est due au fait que les entra\u00eenements synchrones sont sans glissement et offrent ainsi la possibilit\u00e9 d'un contr\u00f4le de vitesse beaucoup plus pr\u00e9cis, \u00e0 condition que l'entra\u00eenement soit capable de fonctionner dans sa plage d'efficacit\u00e9 optimale. En pratique, cela conduit \u00e0 une augmentation de l\u2019efficacit\u00e9 d\u2019environ 8 pour cent.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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